Das Projekt beinhaltet umfangreiche Instandsetzungsmassnahmen auf der Fahrbahn, an den Kunstbauten sowie an der Betriebs- und Sicherheitsausrüstung. Bevor die Hauptarbeiten 2027 starten, sind 2026 Vorbereitungsarbeiten notwendig.
Das umfassende Instandsetzungsprojekt sieht folgende Massnahmen vor:
Fahrbahn und Pannenstreifen
Die bestehenden Betonplatten im Abschnitt werden erhalten. Auf den Betonplatten wird ein lärmmindernder Deckbelag eingebaut.
Kunstbauten
Die Brücken, Ober- und Unterführungen sind mehrheitlich in einem guten Zustand. Punktuell sind Verstärkungen am Tragwerk oder an einzelnen Bauteilen geplant.
Anschlussbereiche
Bei den Anschlussbereichen in Haag und in Oberriet werden zweistreifige Ausfahrten erstellt, damit zu Spitzenzeiten mehr Stauraum zur Verfügung steht.
Beim Anschluss Sennwald werden die beiden Kreuzungen umgestaltet, um den verkehrlichen Anforderungen zu begegnen und die Sicherheit zu erhöhen. Ein durchgängiger Geh-/Radweg berücksichtigt die Bedürfnisse des Fuss- und Veloverkehrs.
Leitplanken und Zäune
Die Fahrzeugrückhaltesysteme und die Zäune entlang der Autobahn werden ersetzt.
Betriebs- und Sicherheitsausrüstung (BSA)
Die technischen Anlagen werden erneuert. Einzelne Bestandteile der BSA werden im Rahmen von Vorarbeiten bereits ab 2022 zusammen mit dem Projekt Trübbach – Haag ersetzt.
Lärm- und Umweltschutz
Bestehende Lärmschutzwände und -dämme befinden sich teilweise in mangelhaftem Zustand und werden durch akustisch gleichwertige Wände ersetzt. Die Lärmsituation verbessert sich durch den Einbau des neuen Deckbelags.
Die Entwässerungssysteme werden punktuellen Sanierungsmassnahmen unterzogen.
Vorarbeiten ab Mai 2026
Um sämtliche Massnahmen umzusetzen, sind ab Mai 2026 Vorarbeiten notwendig. So müssen bis Ende 2026 etappenweise Schachtabdeckungen durch befahrbare Deckel ersetzt, Nothaltebuchten erstellt und die Ausfahrt Oberriet in Fahrtrichtung St. Margrethen verlängert und verbreitert werden. Damit wird sichergestellt, dass die für das kommende Instandsetzungsprojekt notwendige Verkehrsführung umgesetzt werden kann.
Für die Vorarbeiten sind Spurabbauten von maximal 2 Kilometern notwendig, die etappenweise auf dem gesamten Abschnitt vorgenommen werden.