Die Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen (BSA) umfassen eine Vielzahl von Einrichtungen und Systemen, welche sowohl der Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden als auch der effizienten Organisation und Überwachung des Verkehrsflusses dienen.
Im Verlaufe des Projekts wird der Grossteil aller Systeme erneuert. Neben einem Ersatz aufgrund des Alters der Anlagen erfolgt auch eine Anpassung an die aktuellen Normen, Vorgaben und Technologien. Die Erneuerung erfolgt dabei etappiert in Abstimmung mit den baulichen Instandsetzungsarbeiten.
Zurzeit finden im Bereich der der Brücke Bäumlihof und im Tunnel Schwarzwald Anpassungsarbeiten an den BSA-Systemen statt, parallel mit den Erhaltungsmassnahmen im baulichen Bereich. Neben temporären Anpassungen an der Signalisation wird die Beleuchtung auf der Bäumlihofbrücke und den Anschlüssen optimiert und auf LED-Technologie umgerüstet.
Weiter erfolgt ein Rückbau von nicht mehr benötigten Kandelabern, um den Energieverbrauch zu reduzieren. Altersbedingt werden zudem Verkehrszähler erneuert und Lichtwellenleiter an die künftigen Erfordernisse angepasst. Letztere werden für die Kommunikation (z.B. Funk und Netzwerke) benötigt.
Weitere Anpassungen erfolgen an der Energieversorgung, der optischen Leiteinrichtung Tunnel Schwarzwald oder auch Ertüchtigungsmassnahmen der Zentraleninstallationen an die heute gültigen Vorschriften bezüglich Erdbebensicherheit.
Der Strassenbelag im Tunnel Schwarzwald ist durch die jahrzehntelange Nutzung glatt und ausgefahren und muss daher ersetzt werden. Ebenso weist der Tunnel Schäden am Beton auf, die durch Spritz- oder eindringendes Regenwasser verursacht wurden. Umfassende Abdichtarbeiten sollen künftige Schäden vermeiden.
Verbessert wird mit der aktuellen Sanierung auch die Sicherheit im Tunnel, das Hauptaugenmerk liegt dabei auf den Fluchtwegen. In Zukunft werden die Treppenhäuser und Notausgänge mit Überdruck belüftet, damit im Brandfall kein Rauch aus dem Tunnel in diese Bereiche eindringen kann. Weiter werden die beiden Tunnelröhren mit einem zusätzlichen Durchgang verbunden, was im Notfall eine Flucht in die andere Röhre ermöglicht.
Ein Schwerpunkt der Sanierung liegt auch auf der Verminderung der Lärmimmissionen auf das angrenzende Stadtgebiet. So wird auf beiden Seiten des Tunnels im jeweiligen Portalbereich der Lärmschutz erneuert und erweitert. Klassische Lärmschutzwände werden ersetzt durch schallschluckende Lärmkassetten. Diese weisen ein Tiefenprofil auf und werfen so weniger Schall zurück. Zwischen dem Tunnel Schwarzwald und der Brücke Bäumlihof wird zudem ein lärmarmer Belag eingebaut.
Diese Arbeiten beginnen im März 2025.
Auf der Brücke Bäumlihof weist die Fahrbahn in beide Richtungen starke Belagsverformungen auf, weshalb der Belag erneuert werden muss. Behoben werden im aktuellen Instandstellungsprojekt auch Schäden an der Betonkonstruktion der Brücke.
Wie bei der Sanierung des Tunnels Schwarzwald liegt auch bei der Instandstellung der Brücke Bäumlihof ein Schwerpunkt bei der Lärmminderung. Neben dem Einbau eines lärmarmen Belags wird auch die bestehende Lärmschutzwand auf der Brücke bis zum Tinguely-Museum verlängert. Um die Bevölkerung in den angrenzenden Quartieren vor Lärm zu schützen, finden die Arbeiten zum grössten Teil tagsüber statt.
Diese Arbeiten beginnen im März 2025.
