L’obiettivo è quello di ridurre ulteriormente il rischio di incidente tra neopatentati. Chi desidera ottenere la licenza per allievo conducente prima del 20° compleanno dovrà attendere dodici mesi per poter sostenere l’esame pratico. Una volta superato l’esame il rischio di incidente diminuisce in modo inversamente proporzionale al numero di esercitazioni accompagnate effettuate. La licenza per allievo conducente è ottenibile già a 17 anni per non dover innalzare l’età minima per l’ammissione all’esame pratico.
Rilascio della licenza per allievo conducente della categoria B a 17enni
Da dove nasce la convinzione dell’USTRA di poter ridurre il rischio di incidente tra neopatentati?
In altri Paesi, come Svezia, Austria e Germania, sono stati applicati modelli simili di efficacia dimostrata, pur avendo ciascuno caratteristiche proprie.
Intendiamo valutare scientificamente l’impatto della modifica e apportare eventuali miglioramenti ulteriori.
Secondo la decisione del Consiglio federale presa a fine 2018, i nati nel 2003 devono attendere i 19 anni per sostenere l’esame pratico di conducente. È vero?
Non più. Si trattava di un caso penalizzante che non era stato considerato. Nel frattempo la disposizione transitoria inerente alla nuova normativa è stata completata: a partire dal 1° gennaio 2021, i nati nel 2003 potranno richiedere la licenza per allievo conducente a 17 anni e, se la ottengono nel corso dello stesso anno, potranno sostenere l’esame pratico al raggiungimento della maggiore età, quindi anche se possiedono tale documento da meno di un anno.
Gli aspiranti automobilisti della classe 2003 che ottengono la licenza per allievo conducente nel 2022 o dopo sono tenuti invece a completare l’apprendimento di un anno.
I nati nel 2002 che vogliono evitarlo devono ottenere la licenza per allievo conducente nel 2020.
Perché non si applicano gli stessi requisiti ad accompagnatori privati di allievi conducenti e a maestri conducenti?
L’attività dei maestri conducenti è svolta a titolo professionale: devono pertanto soddisfare requisiti più elevati. Gli aspiranti conducenti che seguono una formazione di guida presso uno sconosciuto devono infatti poter presupporre un determinato livello di qualità garantito dalle istituzioni statali.
Quando è consentita la guida in autostrada e semiautostrada ad allievi conducenti accompagnati da privati o istruttori di guida?
Gli allievi conducenti possono esercitarsi su autostrade e semiautostrade soltanto quando sono pronti per l’esame pratico, vale a dire quando hanno raggiunto un livello tale da avere buone probabilità di superarlo. Compete all’accompagnatore o all’istruttore di guida valutarne il grado di preparazione.
Un’unica giornata di formazione complementare nel periodo di prova
Con la formazione in due fasi, occorre sempre ancora partecipare a entrambe le giornate?
La riduzione della formazione complementare a una singola giornata entra in vigore il 1° gennaio 2020.
Chi è in possesso di una licenza in prova che scade dopo il 1º gennaio 2020 deve frequentare solamente la giornata di formazione complementare ai sensi del nuovo diritto, oppure attestare la partecipazione alla prima giornata di corso secondo il diritto previgente per ottenere la patente definitiva.
Se la licenza scade prima del 2020 occorre invece frequentare entrambi i corsi.
Chi non volesse partecipare alla seconda giornata formativa (cosa che sconsigliamo) può attendere la scadenza della licenza di condurre in prova e richiedere quella definitiva nel 2020.
È importante ricordare che nell’intervallo tra scadenza della licenza in prova e ottenimento della patente definitiva non si è autorizzati alla guida. Le violazioni sono perseguibili penalmente.
Su quali tematiche verte la formazione complementare?
La frenata a fondo e la guida ecocompatibile ed efficiente sul piano energetico sono contenuti prescritti. Le modalità di insegnamento pratico delle nozioni sui principali fattori di incidenti sono lasciate alla libera scelta dei formatori.
Qual è la differenza tra l’obiettivo della formazione complementare secondo cui “i partecipanti devono essere in grado di frenare con prontezza, in modo sicuro e con la massima forza frenante tecnicamente possibile” e una “frenata d’emergenza”, come insegnata ed esaminata già oggi?
Non ci sono differenze. Mancando spesso le occasioni, in condizioni di guida reali e durante l’esame pratico, per effettuare la frenata d’emergenza, occorre attribuire maggiore importanza a questa manovra nella seconda fase di formazione.
Dal 1° gennaio 2020 cosa accade ai titolari di una licenza di condurre in prova che non hanno completato la formazione complementare richiesta entro 12 mesi dal rilascio della licenza?
Possono guidare, ma con la consapevolezza di rischiare una multa di 300.- franchi a ogni controllo.
Durante i controlli come si stabilisce chi è tenuto a svolgere la formazione complementare entro tre anni e chi entro un anno dal rilascio della licenza di condurre in prova?
Verificando la data di rilascio della patente di guida.
A partire dal 1° gennaio 2020 il corso di formazione complementare può essere tenuto da un solo istruttore?
Dipende dal numero di partecipanti, ciascun gruppo richiede infatti un numero di istruttori tale da consentire lo svolgimento in sicurezza della formazione complementare e il raggiungimento degli obiettivi.
Le persone con licenza di condurre in prova scaduta devono richiedere un’autorizzazione di un giorno per poter assolvere la giornata di formazione obbligatoria?
Sì, occorre richiedere l’autorizzazione in parola presso l’ufficio della circolazione del proprio Cantone di domicilio.
Abolizione del vincolo del cambio automatico
A cosa è dovuta la decisione del Consiglio federale di abolire il vincolo del cambio automatico?
È un tassello della Strategia energetica 2050 che, nel quadro della roadmap mobilità elettrica, vuole aumentare l’attrattiva delle auto elettriche.
Non è pericoloso guidare un veicolo con cambio manuale senza aver svolto una formazione specifica?
I conducenti devono costantemente padroneggiare il veicolo, in modo da potersi conformare ai loro doveri di prudenza.
La categoria B include già oggi una varietà di veicoli (auto da città a due posti, scuolabus a nove posti, furgoni di 3,5 tonnellate, auto sportive con velocità massima oltre i 300 km/h), per i quali sarebbe raccomandata un’introduzione o una formazione specifica. Lo stesso vale per i veicoli con cambio manuale.
Il timore che l’abolizione del vincolo del cambio automatico possa avere un impatto sulla sicurezza stradale è a nostro parere infondato. Essenziale per una guida priva di incidenti non è tanto il sapersi destreggiare con marce e frizione, bensì uno stile di guida attento, difensivo e rispettoso.
Nessun’agevolazione per veicoli a motore pesanti
Perché il Consiglio federale non ha preso decisioni in merito alle agevolazioni per veicoli a motore pesanti (categoria C2) proposte in fase di consultazione?
In base ai risultati della consultazione si è deciso di adottare precipitosamente singole proposte di modifica e di rimandarne altre a un secondo momento. Tra le ultime rientrano le agevolazioni per la guida di determinati veicoli a motore pesanti, come i mezzi del servizio antincendio o i furgoni elettrici.
Modifiche per la categoria A1 (motoveicoli di cilindrata fino a 125 cm3)
I titolari della licenza di condurre della categoria B potranno anche in futuro ottenere senza esame quella della sottocategoria A1?
Sì. Per aumentare la sicurezza stradale però dal 1° gennaio 2021 passeranno da otto a dodici le di formazione pratica di base.
Anche i quindicenni che desiderano ottenere la licenza di condurre della sottocategoria A1 devono frequentare dodici ore di formazione pratica di base?
Sì. Dal 1° gennaio 2021 tutti gli aspiranti motociclisti dovranno frequentare dodici ore di formazione pratica di base, ma solo per ottenere la prima patente.
Dal 1° gennaio 2021 si possono guidare motoleggere a partire dai 15 anni di età; dai sedici anche tutti gli altri motoveicoli della sottocategoria A1 (cilindrata non superiore ai 125 cm3 e potenza massima del motore di 11 kW). Come si intende controllare?
Verificando la data di nascita sulla patente di guida.
Modifiche per la categoria BE
Quali sono i requisiti per gli esami di guida della categoria BE?
Il peso totale della combinazione di veicoli deve superare i 3500 kg.
Onde evitare un onere eccessivo, il 18 gennaio 2019 l’USTRA ha emanato delle istruzioni concernenti i veicoli per gli esami di guida della categoria BE secondo la quale i titolari di una licenza per allievo conducente di categoria BE rilasciata prima del 1° febbraio 2019 possono sostenere l’esame pratico della stessa categoria anche con una combinazione di veicoli secondo il diritto previgente.
Come viene calcolato il peso della combinazione?
Nel caso di un rimorchio normale (con timone) si addiziona il peso totale del veicolo trattore e quello del rimorchio.
Nel caso di un autoarticolato si addiziona il peso totale del trattore a sella e quello del semirimorchio. Dal risultato ottenuto occorre sottrarre il carico della sella d’appoggio del trattore a sella, che verrebbe altrimenti contato due volte.
A determinare i pesi totali e il carico della sella d’appoggio sono le informazioni riportate sulle licenze di circolazione.
Esame pratico di conducente
Come mai il grado di difficoltà degli esami pratici di conducente non viene uniformato a livello svizzero?
Le prescrizioni sono emanate dalla Confederazione e attuate dai Cantoni. L’uniformità attuativa sarebbe giustificata da specificità locali congruenti: in una regione rurale come il canton Uri, per esempio, l’esame pratico non potrà infatti mai svolgersi come nella città di Zurigo.
Formazione ed esami: durata di validità illimitata
Se l’esame teorico di base superato ha validità illimitata non vi è il rischio che le nozioni apprese vengano dimenticate?
Non per forza. Nella formazione professionale, ad esempio, praticamente tutti i corsi e gli attestati valgono a tempo indeterminato.
Qual è la durata di validità delle formazioni completate e degli esami teorici superati entro il 31 dicembre 2020?
Si applicano le limitazioni di validità previste dal diritto vigente.