A13 EP19 Anschluss Splügen – Untere Rüti

Die Nationalstrasse A13, welche Mitte der 60er-Jahre eröffnet wurde, soll auf dem 3.2 km langen Abschnitt von der Hinterrheinbrücke Splügen West bis zur Unteren Rüti gesamterneuert werden.

Strecke

A13, Hinterrheinbrücke Splügen West – Untere Rüti

Bauzeit

2023 bis 2030

Bau

Im Rahmen des mehrjährigen Erhaltungsprojekts EP19 sind die Bauwerke so instand zu setzen, dass die heutigen technischen und sicherheitsrelevanten Anforderungen erfüllt werden. Die Ausführung erfolgt in Etappen. Als vorgezogene Massnahme wurde im Bereich dieses Nationalstrassenabschnitts, östlich von Splügen die Grüne Brücke instandgesetzt.

Das Erhaltungsprojekt EP19 wird generell in zwei Baulose aufgeteilt.

Das Baulos 1 erstreckt sich von der Grünen Brücke bis zur Hinterrheinbrücke Rüti (Projektende). Die Ausführung der Bauarbeiten im Los 1 ist von 2026 bis 2027 geplant. Im Jahr 2026 werden Vorbereitungsarbeiten ausserhalb des A13-Trassee wie Felsabtrag, Umlegen Privatstrasse, Werkleitungen BSA und Kabelrohrblock, prov. Umfahrung der Lehnenbrücke Rüti und Verbreiterungen des bestehenden A13Trassees für die weiteren Bauphasen ausgeführt. Im Jahr 2027 werden die Hauptarbeiten am Trassee sowie die Kunstbauten Unterführung Untere Rüti und die Lehnenbrücke Rüti erstellt.

Das Baulos 2 erstreckt sich von der Hinterrheinbrücke Splügen West (Projektanfang) bis zur Grünen Brücke. Die Ausführung der Hauptbauarbeiten am Trassee sowie den Kunstbauten im Los 2 sind in den Jahren 2028 bis 2029 geplant. In diesem Zeitfenster ist auch die Erstellung des neuen Anschlusses Splügen geplant.

Im darauffolgenden Jahr 2030 sind noch Fertigstellungs- und Renaturierungsarbeiten ausserhalb des Trassees vorgesehen.

Verkehr

Die gesamten Bauarbeiten entlang der Nationalstrasse A13 werden unter Aufrechterhaltung des Verkehrs durchgeführt. Dabei ist der Verkehr auf der Nationalstrasse N13 zu belassen. Sämtliche Instandsetzungsmassnahmen sind zwingend ohne Umleitung des Verkehrs auf die Kantonsstrasse respektive durchs Dorf Splügen durchzuführen. Gemäss der vorgesehenen Verkehrsführung ist es möglich, mindestens eine Fahrspur pro Fahrtrichtung ständig zu gewährleisten, obwohl die Fahrbahnbreite im Bauzustand reduziert wird. Sämtliche Bauphasen sind für eine Geschwindigkeit von 60 km/h ausgelegt.

Kosten

Kostenvoranschlag Gesamtkosten rund CHF 114 Mio.