L’ASTRA Bridge a rempli sa mission. En service depuis 134 jours, le chantier mobile a très peu affecté la fluidité de la circulation. Le pont mobile sera démonté à la fin du mois d’août, puis révisé. La prochaine utilisation est prévue en 2026.
Depuis la mise en service de l’ASTRA Bridge optimisé au début du mois d’avril 2024, quelque 4,5 millions de véhicules ont franchi le pont de chantier mobile, dont 500 000 camions et semi-remorques. En action sur l’A1 en direction de Zurich, entre Recherswil (SO) et l’échangeur de Luterbach (SO), l’ASTRA Bridge a à peine entravé le flux du trafic. La capacité du pont a également permis de faire face au très fort volume de trafic pendant les vacances d'été. Étant donné que le chantier de l’ASTRA Bridge ne s’étend que sur 1,5 kilomètre au lieu de 6 par rapport à un chantier autoroutier classique, les véhicules ne réduisent que brièvement leur vitesse, ce qui a un effet positif sur la fluidité du trafic. De plus, les véhicules peuvent rouler sans entrave sur la voie opposée, alors qu’un chantier classique ralentit toujours les deux sens de circulation.
Des temps de trajets à peine plus longs
Ces effets positifs se reflètent également dans la surveillance du trafic de l’Office fédéral des routes (OFROU). Des temps de trajet sensiblement plus longs n’ont été observés que durant 6 jours sur 134. Ces retards sont presque exclusivement dus à l’encombrement général du trafic sur ce tronçon, comme le constate également la police cantonale de Soleure. À deux reprises, l’ASTRA Bridge n'a pas pu être déplacé comme prévu en raison de dysfonctionnements techniques. Quatre accidents se sont produits sur ou directement devant le pont, soit nettement moins que lors de chantiers classiques.
Évaluation de la SUVA
Malgré de nombreuses journées enneigées, pluvieuses ou froides, les travaux de construction ne se sont déroulés qu’avec des retards minimes. Huit kilomètres ont déjà été assainis. Il reste encore 0,7 kilomètre jusqu'à la fin du mois d'août. En termes de qualité, les travaux répondent à toutes les exigences. Les ouvriers ont été protégés du soleil et des intempéries, du bruit de la circulation et des embruns routiers pendant les travaux. Sur la base d’une évaluation sur place, la Caisse nationale suisse d’assurance en cas d’accidents (SUVA) a conclu que l’ASTRA Bridge offre des conditions optimales pour travailler en toute sécurité sous le pont.
En révision dès septembre
Bien que le poids des véhicules ayant empruntés l’ASTRA Bridge représente quelque 400 000 tonnes par jour, la structure en acier ne montre aucun signe de fatigue. L’engin complexe composé de 22 moteurs, 256 roues commandées par GPS et 22 systèmes hydrauliques a fait ses preuves également sur le plan technique. Les travaux de révision sont un peu plus importants que prévu. Après le démontage dans la nuit du 31 août au 1er septembre 2024, le pont sera soumis à une révision détaillée dans le dépôt de la société Nationalstrassen Nordwestschweiz AG (NSNW) à Oensingen. En particulier, les connexions électriques entre les nombreux composants du pont doivent être renouvelées. Des connexions électriques interrompues ont rendu difficile le déplacement partiel du pont du chantier pendant la nuit. L’OFROU tiendra compte de toutes ces expériences dans une analyse coûts-bénéfices accessible au public.
Prochaine utilisation
La prochaine utilisation de l’ASTRA Bridge est prévue en 2026.
Contact
Service des médias OFROU, filiale de Zofingen
Tél. 058 482 75 11, zofingen@astra.admin.ch
Zofingen, 19. August 2024