Strategia per uno sviluppo sostenibile
Il 16 aprile 2008 il Consiglio federale ha approvato l'aggiornamento della sua strategia per uno sviluppo sostenibile. Indicando la priorità «rafforzamento del traffico lento» come componente del piano di misure «Infrastrutture di trasporto per il futuro», il Consiglio federale mira ad aumentare la quota di traffico lento nella mobilità globale.
Il DATEC (USTRA) è incarico di elaborare entro la fine del 2011 un piano con i provvedimenti più opportuni per migliorare, a livello federale, le condizioni quadro a favore del traffico lento. Almeno in una prima fase, le misure concernenti il traffico lento di competenza dei Cantoni, degli agglomerati e dei Comuni non rientreranno in detto piano.  

Basi costituzionali del traffico lento
Il parere consultivo illustra le basi costituzionali che già oggi permettono di potenziare il traffico lento (TL) a livello federale, indicando le lacune che devono essere colmate.

Il traffico lento nella politica federale degli agglomerati
Intervento del Direttore dell'USTRA Rudolf Dieterle innanzi al gruppo parlamentare TL del 24 settembre 2004, in cui presenta la posizione strategica del TL nella politica nazionale dei trasporti negli agglomerati.

Potenziale di CO2 del traffico lento
Gli spostamenti non motorizzati nelle più diverse forme del TL non generano quasi mai emissioni di CO2. Effettuando i brevi tragitti del traffico motorizzato privato (TMP) con forme del TL, a medio-lungo termine si otterrebbe un significativo potenziale di risparmio (il 12% dei tragitti percorsi in automobile sono inferiori al Km, il 34% non supera i 3 km e il 50% i 5 km).

Efficacia degli investimenti nel traffico lento
Gli investimenti in infrastrutture del TL presentano un buon rapporto costi-benefici.

Linee guida Traffico lento (progetto 2002)
Il progetto di Linee guida TL posto in consultazione fornisce tuttora una valida panoramica dei principali ambiti d'intervento, strategie e misure d'attuazione nel settore di competenza della Confederazione. Le numerose e importanti misure d'incentivazione TL di competenza dei Cantoni, degli agglomerati, delle città, dei Comuni, nonché dei privati sono affrontate solo marginalmente dal testo.