Attualità  

In seguito all'evasione delle opposizioni da parte del servizio giuridico del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni, il progetto -  pubblicato nel 2008 - è stato approvato dal DATEC. Se contro qusta decisione non verranno interposte nuove opposizioni, si prevede di dare avvio ai lavori principali di costruzione nel 2016 e di concluderli entro il 2019.

Tratta
                                                                                                                                                                                 Biasca-Faido dal km 78.400 al km 79.700

Periodo 

Lavori principali: 2016-2019

Committente 
                                                                                                                                                                        USTRA Filiale Bellinzona

Obiettivo

Nell'ambito della politica svizzera dei trasporti in materia stradale, la Confederazione in collaborazione con i Cantoni, controlla il flusso del traffico attraverso le Alpi per garantire la sicurezza di tutti gli utenti. Si tratta in particolare di intensificare i controlli dei veicoli pesanti e di garantire il dosaggio dei transiti. Il progetto dell'Area Multiservizi di Giornico - unitamente a quello di Ersfled - fa parte dei tredici centri di competenza che la Confederazione intende realizzare sulla rete stradale nazionale per gestire efficacemente il traffico pesante attraverso le Alpi.

Particolarità
                                                                                                                                                                  L'area interessata dal progetto è quella dell'ex-parco rottami della Monteforno che, preventivamente risanata nei siti contaminati ai sensi dell'Ordinanza sui siti inquinati (OSITI) e ripulita dagli stabili e dai depositi in disuso (demolizioni), viene trasformata in un ampio piazzale su cui trovano posto il casello e le corsie d'entrata, il centro di controllo veicoli pesanti (CCVP) e i posteggi di lunga durata. Un completo sistema d'allacciamenti stradali permette l'aggancio con l'autostrada e, grazie al nuovo svincolo completo, con la rete locale. L'area di sosta autostradale esistente, ubicata più a Nord, sarà smantellata e messa a disposizione della pianificazione locale.

Gestione del traffico durante i lavori
                                                                                                                                                                   L'esecuzione delle nuove bretelle di raccordo al sedime autostradale con l'esecuzione di nuovi manufatti impone un'accurata pianificazione dell'occupazione delle corsie di scorrimento. In ogni modo saranno sempre garantite due vie di corsa verso sud (discesa) e due vie di corsa verso nord (salita).

Costo
                                                                                                                                                                                Il costo totale dell'opera è preventivato a ca. 125 milioni di franchi.

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