Durchstich am Sicherheitsstollen

Am 4. Dezember 2012 sind unter dem Milchbuck die letzten Zentimeter Fels für den neuen Sicherheitsstollen des Nationalstrassentunnels durchstochen worden. 18 Monate lang arbeiteten sich die Mineure von Zürich Letten her durch den bautechnisch anspruchsvollen Untergrund. Um 11.30 Uhr drangen sie zur wartenden Tunnelbohrmaschine vor.

Der Ausbruch des 1'340 Meter langen Sicherheitsstollens erfolgte beidseitig. Die unterschiedliche Geologie verlangte die Anwendung verschiedener Bauverfahren. Ab Zürich Unterstrass stand zwischen September 2011 und Mai 2012 auf 985 Metern Länge eine Tunnelbohrmaschine im Einsatz. Im südlichen Lockergestein kamen auf einer Strecke von 355 Metern konventionelle Baumethoden zur Anwendung.

 Doppelter Feiertag und Halbzeit

Aufgrund guter Arbeitsfortschritte auf den letzten Metern konnte der Durchstich auf einen besonderen Tag terminiert werden. Der 4. Dezember ist der Namenstag der Heiligen Barbara; Schutzpatronin der Mineure und Bergleute. Die Projektbeteiligten feierten das Ereignis gemeinsam unter Tage. Der Durchstich bedeutet für die Bauarbeiten in etwa Halbzeit. Als Nächstes stehen der Abtransport der Tunnelbohrmaschine sowie der Roh- und Innenausbau auf dem Programm. Danach folgt der Einbau der Betriebs- und Sicherheitsanlagen. Die Inbetriebnahme des Sicherheitsstollens ist bis zum Herbst 2014 geplant.

 Aktuelle Immissionen und Behinderungen

Bis zu den Weihnachtsferien 1212 erfolgt noch der Ausbruch des Querschlags Nummer 2 (eine der insgesamt fünf Querverbindungen zwischen dem Haupttunnel und dem Sicherheitsstollen). Der Querschlag befindet sich im Bereich der Liegenschaften Langmauerstrasse 10 / Röslistrasse 15. In diesem Zusammenhang ist es möglich, dass mässig störende Immissionen in Form von Körperschall und Erschütterungen auftreten. Nach Abschluss der Vortriebsarbeiten ist in den Gebäuden im Bereich des Stollens mit keinen nennenswerten Immissionen mehr zu rechnen.

Dem Verkehr im Milchbucktunnel steht weiterhin nur eine Spur pro Richtung zu Verfügung. Die dritte Spur dient als Baustellenzufahrt sowie als Rettungsachse.