Les particularités de l'autoroute A9

Ce tronçon de l'arc lémanique, d'une longueur d'env. 30 km, a la particularité d'être situé dans une région peu propice à la réalisation d'une autoroute.  Les versants à forte pente, les ravins profonds et les éperons rocheux ont induit obligatoirement la réalisation d'importants viaducs, ponts, tunnels et autres murs de soutènement.

De plus, le sol est sensible aux glissements de terrain sur la majeure partie du tracé.

Votre sécurité est notre priorité

A l'heure où le trafic sur les routes ne fait qu'augmenter, la sécurité est un enjeu majeur.  L'Office fédéral des routes se doit de prémunir les usagers de la route nationale d'un facteur comportant des risques de danger.

Malgré d'importantes contraintes liées aux travaux, l'Office œuvre pour minimiser l'impact des travaux sur les usagers.

Prochains travaux sur le tronçon A9 entre Vennes et Villeneuve

L'Office fédéral des routes planifie une seconde série de travaux urgents entre Vennes et Villeneuve.  

Dès la mi-mars, une semaine de travaux est prévue sur le pont de la Paudèze, situé entre les jonctions de Vennes et de Belmont.  Il s'agit de stabiliser la culée (point d'appui situé aux extrémités des ponts) par le biais d'ancrages.  Après quoi, les travaux se poursuivront sous le pont, sans engendrer de perturbations pour le trafic (sauf livraisons ponctuelles de matériel).  Dès la fin mai 2010, les joints du pont de la Paudèze seront remplacés.

Les travaux lourds du tronçon entre Vennes et Villeneuve, débutés en avril 2010, se poursuivent en 2011.  Ils portent principalement sur la sécurisation de certains ponts (changement de joints, assainissement du béton armé et des bordures, travaux d'étanchéité, protection contre la corrosion) et le reforcement des murs de soutènement (ancrages et remise en état).